“说说你的具体设想，我又该提供哪些帮助，我不怀疑你有这个本事，但我对你到底怎么做能够改变现状很有兴趣。”
书房里烟雾缭绕，两个烟枪就基本没停过。
李剑垚看了看手腕上的表。
“没事，时间晚一些没关系，咱们聊的是正经事，是工作，是关乎很多人的生计，不要在意那些有的没的。”
“我倒是不在乎，但是我怕师兄师姐揍我。”
“那我帮你揍他们！你尽管说！”
缓和了下气氛和心情，李剑垚继续。
“首先从形式上来说，这属于国有企业转私营的问题。
在这个问题上，我的观点是，在经济利益上，坚决不能让国有资产流失，收购的资金肯定会充足保证。
当前，甚至在未来若干年，国有企业亏损的情况不是什么新鲜事，说句不好听的，效率低下、人浮于事的情况较多，损公肥私的现象也不是个例。
除却企业的社会职能外，在当前的知青返程潮的就业压力过大的情况下，各地方采取了一岗多人的办法来缓解就业和治安压力。
但这治标不治本，更加剧了企业亏损的规模。
相互循环下去，造成的影响最终可能导致大量的国有企业不堪重负，最终走向破产的命运。
而在企业破产、转产、承包经营等形势下，要坚决杜绝以低估值、低价和利益交换的形式形成国有资产的流失，更要坚决杜绝地方持有的国有企业以甩包袱的形式贱卖国有资产。”
相关的经济问题的讨论其实早就在进行，并不是等到第一家国有企业破产的时候才有的决策。
只是现在讨论的比较激烈，当前的矛盾点在于是否允许国有企业破产上面，这也关系到了经济相关的立法工作。
去年李剑垚给那几家企业的厂长上课的时候就是涉及到的国企第一个阶段的改革问题，主体在企业自主权试点的问题上。
改革从开始就没有回头路可以走，积极试点，多头并进是一直以来的思路。
“第二点嘛，就是在技术设备上进行革新，汽车产业的外部布局其实我已经完成了一些，把外部的一些技术和设备转移回来就可以跳过自主研发的环节，短时间内满足投产的需求。
包括底盘、发动机技术、变速箱技术、自动化流水线等诸多当前我们面临的技术性难题都可以偷天换日。
所以实际上赚多少钱不是最关键的问题，产业的升级才是核心。
和大众的谈判持续了很长一段时间了，要打破欧丑对国产汽车市场、国内汽车工业水平的固有印象不一定通过艰难的谈判方式来实现，有了对比，之后，随着经济建设水平的发展，资本自然会向蓝海市场靠拢。
到时候是谁求谁可能要角色互换了。”
“红山汽车收购案其中很重要的环节是营州橡胶、营州发动机厂的一同并购，而且同时会涉及到红杉机械厂。
在短期来看，可以快速满足农用机械、小型机械的生产需求，中期就是汽车的生产以及逐步向生产高性能、高档次汽车产品的推进。
同时，原有的军工产品，比如卡车产品、冷运车产品也不会消亡，可以利用赚取的资金继续投入研发。
最终，红山汽车可能用十年甚至二十年的时间，逐渐成为一个具有乘用车、机械、卡车、军用交通等多种产品的综合性产业集团。
我希望将来的红山，是继底特律、丰田、斯图加特和都灵之后的第五大汽车城。”
老者的烟头重重的插入烟灰缸里。
“理想很远大，但红山太小了，投入也是需要巨大的代价，你有信心吗？”
“千里之行，始于足下，总是要从第一步开始。
红山虽小，但营州够大，也够穷，不会涉及到更多的多头管理层面上。
是通天塔，大家都受益，于