在交通条件上，目前红山有东西南北方向的铁路，距离正直中心、产业中心、能源产地和港口都不远，虽然陆路交通情况相对差一些，但至少铁路能够保证这座县城有发展工业的能力。

以目前京城超过30万的待业人数来讲，红山这座县城，离的又不远，在疏解人口，缓解就业和治安压力上，可以起到一定的促进作用。”

其实对于最后一句来说，在老者这个层次上，根本不是什么重点，反而站在京城的角度上来说，这个观点可以有效的解决当前的矛盾。

“这么说，你打算大量吸纳待业人口，而不是要在收购之后裁员？”

“当然，汽车产业的上下游会衍生出很多的就业机会，以红山现有的人口规模，其实能够进入产业的人相对不足，要么吸纳周边县域人口，要么经过超长期的岗前培训，这样一来还不如提供一些就业岗位，疏解知青返城带来人口压力。

长期来看，我们的城市化进程会逐渐加快，基础设施建设的压力会长期存在，土地、住房、交通、医疗等诸多方面都会在压力中快速发展。

而快速发展带来的往往是质量层面的缺失和规划设计的不足。

就比如人口调查问题，只考虑到了规模扩大带来的问题，而没有考虑到经济增长、农业发展是和人口规模一同增长的，我还是认为单纯的考虑因为人口规模带来的负面影响是相对武断的，是不够严谨的。

再说回来产业人口的问题，我入主红山汽车和钢铁，不是为了单纯的在现有的模式和规模下降本增效，而是要提升水平、扩大规模。

钢铁厂争取在民用领域内得到较大发展，而汽车厂也在民用汽车领域内稳步发展。

目标是红山钢铁争取在十年内冲进全国产能的前二十，二十年内进入前十，技术和效能上，争取在十年内就进入国内前十。

而红山汽车，争取能够成为国内民用汽车领域的排头兵，但汽车产业的发展也不是一蹴而就，这个时间可能也需要五到十年的不断投入和实验。

我本以为这两个项目能在五年内能够有国院和计委以及部委、地方的回应就满意了，没想到您今天就找我聊这个，说实话我还是比较意外的。”

“哈哈哈哈，你个小鬼头，好像有着超脱这个时代的思想和魄力。

不过这都不重要，我还是那句话，不管黑猫白猫，抓住耗子就是好猫！

至于是猫还是豹，又有什么区别呢？”

重回60年代不遗憾三月天